科技日报记者 王延斌
装配式建筑被形象地称为“搭积木”，已成为建筑行业的“时尚”。如今，这种风潮吹到了轨道交通领域。
(资料图片)
10月28日，万众瞩目的济南轨道交通3号线二期设备及装修工程鸣锣开工。科技日报记者在现场注意到，该工程大量应用预制装配式施工技术。同时，智能供电系统、贴附射流通风技术、耐火复合风管等新技术、新工艺、新材料、新设备也随处可见。该工程的承建单位中铁十局有关负责人告诉记者：“济南轨道交通3号线二期设备及装修工程贯穿着科技创新理念。”
济南有着“泉城”美誉，意指泉水众多，每一个泉眼下面是错综复杂的泉脉。在济南修地铁的难度在于要绕开地下数不清的泉脉。对济南轨道交通集团来说，通过土建施工完成地铁的框架之后，进入设备安装和装修阶段也面临着不少新课题。他们需要做的就是运用“四新技术”，破解棘手难题。
据了解，该工程涉及全线机电安装工程、弱电系统工程、供电系统工程和装饰装修工程，近20个子专业，各类设备接口多，安装工艺要求高。
随着施工技术人员的指引，记者进入工程现场。
通过“二维审图—三维建模—复测数据—预制加工—包装运输—现场安装”等一系列流程，使现场安装变得简单、高效，也成为该工程的亮点之一。据了解，车站机房将采用预制装配式施工。
地铁离不开电力支撑。记者了解到，一种在国内轨道交通行业具有示范性的新技术——智能供电系统得到了应用。
该系统分为能量管控系统和双向变流装置，其目标指向高效用电，甚至“不浪费一度电”。其中，能量管控系统作为顶层优化控制系统，通过区间潮流分布情况和列车运行数据认知，通过智能寻优算法计算能量运行的最佳状态，并将其转化为直流电压控制目标指令，下发至双向变流装置。后者获取该指令后，根据自身能力运行至最佳状态。
在地铁内，通风管道必不可少。从外观上看，该工程运用的管道与传统复合风管无异。但如果将其从中间切开，你会发现“金属层—隔热层—耐火层—金属层”的“汉堡式结构”，“管壁薄了，抗压性好，更耐高温”成为新型耐火复合风管的典型特征。据介绍，在防排烟系统安装工程中采用成品防火复合风管，这也是山东省轨道交通中首次应用该新型材料。
BIM是指建筑信息模型，是一种在计算机辅助设计等技术基础上发展起来的多维建筑模型信息集成管理技术，代表着建筑设计发展的趋势。记者了解到，该工程将BIM技术智慧运用于机房深化、工程管理，通过建立模型极大提升规划、设计、施工的管理水平，有效促进工程项目各项目标的实现。
据了解，上述工程建成后，将与济南西站、济南站、济南东站、遥墙机场等主要交通枢纽衔接换乘，促进地铁与高速铁路、城际铁路等交通方式的高效衔接。
图为施工现场。王延斌 摄
关键词：
