【快播报】成渝中线、渝西、渝昆高铁建设加快推进

时间:2022-11-13 05:46:16       来源:科技日报

科技日报记者 雍黎


(资料图)

11月10日,记者从国铁集团“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进主题宣传会上获悉,“十四五”期间,西南地区铁路建设年均投资将达千亿元规模,将加快推进成渝中线高铁、成达万高铁等重大项目建设。

“十四五”期间西南地区铁路建设加速

近五年来,西南地区铁路建设规模和投资总额一直位居全国前列,加快推进西部铁路联网、补网、强链,中国铁路成都局集团公司管内铁路营业里程由2017年底的9473公里增加到今天的11476公里、增长21.1%,特别是高铁建设按下“快进键”,西成、成贵、渝贵、郑渝等高铁项目先后开通运营,高铁由2017年底的1949公里增加到今天的3886公里、增长近两倍,有力地推动了西南地区铁路网加速融入全国“八纵八横”高铁网。

“十四五”期间,西南地区铁路建设投资年均投资将达千亿规模,力争到2025年,成都局集团公司管内营业里程达到1.3万公里左右,其中高铁5000公里左右,为推动区域协调发展提供有力支撑。特别是以高速客运干线为骨架,以城际和市域铁路为支撑,加快推进成渝中线高铁、成达万高铁等重大项目建设,建成贵阳至南宁客专、重庆至黔江高铁等20余个项目,全面构建川黔渝“外畅内联”的现代化路网格局。

成渝中线将成为运行速度最快的高铁

据介绍,正在筹建的成渝中线铁路位于重庆市和四川省境内。线路自重庆枢纽重庆北站向西引出,经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内,经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站。成渝中线铁路正线长度291.315公里。全线桥隧比例85.52%。

成渝中线将建设成为我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。线路途经川东平行岭谷区、川中丘陵、龙泉低山区、川西成都平原四大地貌单元;线路穿“四山”(中梁山、缙云山、云雾山、龙泉山)、跨“两江”(嘉陵江、沱江),要克服采空区、岩溶水、红层泥岩上拱、有害气体等复杂工程地质问题。

线路两端均引入中心城区既有客运站,高铁与城市公交系统换乘便捷,将极大缩短成渝两地门到门的出行时间。项目建成后,成渝双城直达旅行时间将进一步缩短至1小时以内,重庆到上海只要6小时左右。

西渝高铁横穿大巴山腹地

西渝高铁康渝段线路由在建西康高铁安康西站引出,经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内,继经城口后进入四川省境内,经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市,后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。

线路所经区域地形、地质条件极为复杂,是迄今为止第一条横穿大巴山腹地的铁路。

线路由北向南依次穿越“七山”(大巴山、铜锣山、华蓥山、中梁山、九顶山、南山、铁峰山),跨越“八水”(月河、汉江、岚河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江)。

线路同步建设万州连接线,与开通运营的郑万高铁和已开工建设的渝万高铁衔接,将实现高铁网的互联互通,对于优化区域路网布局、促进区域经济社会发展具有积极意义。

项目建成后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系,形成与京津冀经济区的高速铁路大通道,提升中心城市对周边地区的辐射带动作用。

渝昆高铁正在加速建设中

正在建设的渝昆高铁线路全长699公里,正线桥梁379座/210公里;隧道85座/348公里,桥隧比80%,分为重庆至宜宾段及宜宾至昆明段两段建设。

渝昆铁路建设者。国铁成都局供图

重庆至宜宾段2020年12月开工,工期4.5年。该段已完成全部路基土石方施工;桥梁194座/约110公里,已完成97公里,占设计约89%,制梁完成2090孔,占70%;架梁完成1678孔,约56%;隧道10座/约16.6公里,完成约12.4公里,占设计量约75%,已贯通隧道6座。

宜宾至昆明段2021年9月开工,工期6年,已开工工点328个,占计划开工工点的70%。隧道75座,已贯通隧道2座。

关键词: 加快推进