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科技日报记者 吴纯新 通讯员 赵廷奎 汪明 吴曼玲
11月28日，随着最后一个节段吊装到位，由中铁大桥局承建的宜来高速鹤峰东段土建二标溇水河特大桥正式合龙，挂在峡谷沟壑的红色拱肋宛如一道亮丽“彩虹”。
盖茂 摄
溇水河特大桥被称作宜来高速鹤峰东段最难啃的“硬骨头”之一，地处湖北恩施土家族苗族自治州鹤峰县褶皱山地，横跨深度300多米U型峡谷。大桥全长328米，设计时速80公里，是一座双向四车道高速公路大桥。
该标段总工程师李一石介绍，自2020年4月进场，经过建设者们3年努力，目前鹤峰东段18公里的线路基本被拉通，最后两大“硬骨头”——云南庄特大桥和溇水河特大桥尚在攻坚。因峡谷到溇水河特大桥桥面设计纵深有300多米，如果采用传统的在峡谷中立架桥，墩身过高会使得成本升高、同时也不利于桥梁结构安全。结合现场地形地质情况，工程团队决定采用高低不对称拱桥跨越峡谷的方案。
李一石解释，采用拱桥方案势必需要架拱以及桥面拼接。由于空间狭窄，常规起重装备直接起吊显然不可取。为此，建设者们在桥梁段分别建起高149.4米、155.4米的扣缆塔，在此基础上用两根长1000米的主缆索将两端相连，形成一个悬索桥的结构，然后进行钢拱安装及梁片吊装架设。大桥拱肋共计分为50个节段，最大吊重节段重量135吨，相当于100辆小汽车的重量。
溇水河特大桥拱肋合龙后，将进入300米长的桥面吊装施工，待施工完毕后，扣缆塔及吊索等将被拆除。在施工过程中依次完成悬索桥、斜拉桥、拱桥施工，最后完成悬索桥、斜拉桥拆除，相当于完成3座桥梁架设，2座桥梁拆除，才能形成一座拱桥。
宜来高速公路是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中“横五”线的重要组成部分，线路起于宜昌宜都市，止于恩施州来凤县，全长187.7公里，总投资约303亿元，分为宜昌段、鹤峰东段、宣鹤段建设。
目前，宣鹤段已建成通车，鹤峰东段和宜昌段正加紧施工。项目建成后，鹤峰至恩施、宜昌、张家界行车时间将缩短至1.5小时，形成一个以鹤峰为中心的1.5小时城市圈，将有效解决鄂西南快速出口通道问题。
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