科技日报记者 刘志伟 通讯员 叶相成
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1月6日零时，随着十淅高速通车，该高速路上的丹江口水库特大桥正式亮相。
通车前夕，记者来到丹江口水库特大桥桥头，项目施工方中交二航局项目书记张良辉介绍，为保一库碧水永续北送，这座桥水下没有桥墩，整座大桥靠岸边两个主墩一跨过江，整座桥建设为此多投资近3亿元。
记者了解到，全长41公里、投资67亿元的十淅高速湖北段于2019年9月动工建设，2022年12月7日建成顺利通过交工验收。丹江口水库特大桥是十淅高速线路上控制性工程，两侧分别位于湖北省丹江口市凉水河镇和龙山镇，一跨跨越南水北调中线源头丹江口水库。大桥全长1076米，主跨760米。
起初，根据汉江两岸V型峡谷地形结构，设计单位提出大桥选型为六跨连续刚构桥的方案，设计6个主桥墩“立”在水库内，估算投资近５亿元。
但6个主桥墩“立”在水库内，涉水施工难免影响水质，水中墩也会干扰鱼类活动，一定程度上还会影响丹江口水库巡逻船等水下通航。
为最大限度保护丹江水资源，特大桥投资建设方——湖北交投集团组建技术团队反复研究讨论，多次更改方案，最终采用一跨过库的新桥型——主跨760米的部分地锚式斜拉桥，打破了西班牙卢纳桥保持37年的同类型桥梁跨径第一世界纪录；同时这座桥也是世界上跨径最大的钢—砼组合梁斜拉桥。
“现在更加深刻体会到‘绿水青山就是金山银山’！”负责建设的湖北交投十淅公司董事长阳晏介绍说，大桥采用世界一流的非对称式地锚式斜拉桥技术，开挖量是最小的，环保效益是最大的，不仅没让一滴污水流进丹江库区，还通过洞渣、废水利用，让“环保账户”天天有进账。
该大桥采用一跨过江方式，实际投资7.8亿元，比建设水下多桥墩式大桥多投资近3亿元。
在大桥桥面中间和两侧，各有一堵约一人高的防护栏格外引人注目。“这是我们投资200多万元建成HA级（中分带为SAm级）型钢防撞护栏，高1.5米，可承受200吨车的对撞。”湖北交投十淅高速公路有限公司工程技术部副部长刘富成告诉记者，防撞护栏外还有两道人行道防护栏。
该大桥桥下就是丹江口水库，安装高强度防撞护栏，主要是为防止行驶车辆高速上侧翻，掉入丹江口水库。
在大桥外侧人行道上，数米远就是有一个碗口粗的圆形孔。这圆形孔是桥面径流收集系统的收集口。刘富成说，下雨时用来收集雨水，同时预防路面若有污染泄漏，可以发挥收集口系统功能。
据了解，该桥面径流收集系统投资200多万元，大桥两头各建设沉淀池一座，铺设无铅盐给水管2500米。
两个沉淀池均采取三级沉淀，容量约200方，最外面的沉淀池内还安装有水质监测报警系统。据刘富成介绍，雨水经层层沉淀过滤后排出；如有非达标污水进入，系统会自动报警，并自动封堵沉淀池出口，保证丹江口库区水质安全。
（受访者供图）
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