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科技日报记者 操秀英
1月19日，中国海油发布消息，我国自主研制的全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301”在深圳盐田港完成首船保税加注，标志着中国海油具备提供国际船舶液化天然气（LNG）加注服务能力，拉开了打造国际船舶LNG加注中心、构建全球LNG加注网络的序幕。
据介绍，“海洋石油301”是当前全球最大的LNG运输加注船，可装载3万立方米LNG，能一次性满足两艘最大型LNG动力船舶的加注需求。中海油能源发展股份有限公司采油公司副总经理张振翔介绍说：“此次受注船为全球最大LNG动力集装箱船法国‘达飞协和号’，加注历时5个小时，总加注量约6000立方米。”
在“碳达峰、碳中和”背景下，LNG作为船舶动力燃料，与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放、二氧化碳减排25%，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。据行业机构统计，2022年全球订购采用替代燃料的船舶总数为275艘（不包括电池动力船舶），其中LNG燃料船舶为222艘，占总订单数量的81%，处于绝对领先地位。截至2022年底，全球在运营及订单LNG燃料船舶已达876艘，并将在未来一段时间内有望继续提升。根据当前市场发展趋势，预计2024-2025年国际船舶LNG加注市场需求将迎来爆发式增长。
中海油（深圳）国际船舶清洁能源有限公司总经理聂德卫介绍说：“LNG产业链终端销售环节主要以燃气电厂、城市燃气、工业点供和车辆加注等方式为主，国际船舶加注这种全新的终端形式将极大地延伸我国LNG产业链发展，而LNG加注船是开展国际船舶加注服务的关键基础设施。目前，除了已投用的海洋石油301船外，中国海油着手再建两艘LNG加注船，加快打造我国LNG自主加注船队，在珠三角、长三角、环渤海和海南建设国际船舶LNG加注中心。”
深圳盐田港是具有全球影响力的航运框纽，对于保障中国乃至全球LNG动力船舶加注需求意义重大。本次加注实现了全国首次跨关区保税LNG加注，海南洋浦LNG接收站保税仓库是华南地区唯一具备保税资质和反装功能的装卸设施，加注地的深圳海关和LNG供应地的海南海口海关主动联系配合，强化企地合作和信息共享，共同制定跨关区保税LNG直供操作流程，指导中国海油完善申报等工作，为跨关区国际船舶保税LNG加注顺利开展提供优质保障服务。
据悉，海洋石油301船在深圳盐田港完成首船加注后，2023年计划推动在宁波港、广州港实施国际船舶LNG加注，同时还在海口港、天津港等港口筹备国际加注业务，推动我国沿海建立完备的国际船舶LNG加注体系。
作为中国第一、世界第二大LNG进口商，中国海油建立了完整的LNG产业链，长期LNG资源合同量达3424万吨/年，资源来自澳大利亚、卡塔尔等全球二十多个国家和地区，可在我国沿海地区提供灵活的LNG资源供应保障和国际船舶加注服务。依托自身资源优势，中国海油制定“十四五”LNG船舶加注业务发展规划，围绕“两横两纵”总体布局，加快打造“国际+国内”双体系LNG船舶加注网络，助力我国提升国际船舶LNG加注能力，从国家战略角度发掘绿色航运产业价值，保障船用能源供应安全，助力“碳达峰、碳中和”目标实现。
（图片由中国海油提供）
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