(资料图)
通讯员 周晓舟 科技日报记者 李丽云
1月16日，复兴号家族中最“抗冻”、最智能的成员——CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组落户黑龙江，春运期间将首次在我国最北端高寒高铁开行。这是时速350公里复兴号动车组目前到达的纬度最高、气温最寒冷地区，标志着我国自主研发的复兴号高寒智能动车组已可满足不同地区气温环境条件下高速铁路运行需求，中国高铁实现新突破。
黑龙江最低温度超过零下30℃，由于特殊的地理位置和极端的气候条件，一度被认为与高铁无缘。十年来，我国高铁制造实现引进吸收到自主创新的跨越，克服了季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题，形成高寒高铁“中国标准”，经得起多种严寒气候的考验。目前复兴号动车组已形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。
黑龙江省首次开行的复兴号高寒智能动车组是目前复兴号家族中速度等级最高的动车组列车。与标准版复兴号动车组相比，新型高寒智能动车组更加耐低温、耐冰雪，在我国东北地区零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常。
动车组所使用的材料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并在密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备特殊的“抗寒”性能。列车采用全新设计的设备舱侧部裙板，设置“高寒专属”的滤网，在保证对车下设备实现通风功能的同时，还能有效防止冰雪从过滤网区域进入设备舱内部。新型高寒智能动车组还首次批量使用自动化防冻结功能，在车辆静止时，每个车厢依次激活防冻结功能，确保制动系统安全可靠。此外，列车的水箱、污物箱、水管等设备都穿上了厚厚的“棉衣”，并带有电伴热系统，污物箱底部还增加了“小电炉”，天寒地冻依旧保持“活力”，保证旅客正常使用需求。
此次开行的复兴号高寒智能动车组运维水平更加智能化。列车增加了旅客服务、列车运行、安全监控等方面的智能化功能，采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维提升项点。
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，两组全新的复兴号高寒智能动车组将经过一系列的测试和空载试运行后，于近期在黑龙江省内哈齐、哈牡、牡佳等高速铁路上线载客运行，为春运客流高峰再添运能。
（原勇 摄）
关键词：
