科技日报记者 颉满斌 通讯员 杨芳奇 屈新妮
1月份的陇原大地寒风凛冽，在陇海铁路K1588公里836米处的松树湾隧道中，一群穿着工务字样黄色对比服的青年职工正在紧张忙碌地实施“破冰行动”，清除隧道内壁和地面上的坚冰。
陇海铁路上的松树湾隧道位于甘肃省定西市通安驿至唐家堡站间，于1960年建成，全长2224.3米，平均海拔超过2000米。其穿越的大营梁地下水资源异常丰富，每年冬季，隧道壁、排水沟都会形成冰柱和冰冻，如不及时清理，将影响列车的运行安全。
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“今晚在松树湾隧道作业，大家戴好头灯，集中注意力，注意脚下安全，防止地面结冰滑倒摔伤。”1月12日19时，在陇海铁路松树湾隧道西洞口的防护网外，“青年突击队”负责人张军红向队员们反复强调着当日打冰作业的安全注意事项。
为保障陇海铁路大动脉安全畅通，中国铁路兰州局集团有限公司定西工务段定西桥隧车间5名青年职工组建成立“青年突击队”，从2022年12月份开始，他们每周都要进入松树湾隧道开展检查打冰作业。
“上行无车，下行无车，可以上道。”19时38分，随着张军红通知隧道打冰“天窗”命令下达，大家头戴安全帽、眼戴护目镜、手拿工机具，整齐划一地执行“手比、眼看、口呼”制度后，开始上线作业。
松树湾隧道由于修建年代和地形条件限制，队员们需要在2个小时无列车运行的打冰作业“天窗”期，从隧道西洞口进入，一路步行检查打冰，结束后从东洞口撤出。
“打冰作业时间紧、任务重，我们往往在隧道里面都是一路小跑，一刻不敢停歇。”该段定西桥隧车间“青年突击队”的队员党军鹏喘着粗气说道。
寒冬腊月，随着西北地区新一轮大范围的降温降雪，松树湾隧道里冷得像冰窖一样。“青年突击队”的队员们裹紧棉衣，呼着白汽，打着手电筒边走边仔细检查。
“队长，这里隧道壁有冰柱！”走在队伍前面的蔡海林向张军红大声喊道。只见在隧道起拱线下面的衬砌缝渗水处，一条拳头般厚度、1米多长的冰柱悬挂在洞壁上，在手电筒灯光的照射下闪闪发光。
咔咔咔……蔡海林甩开膀子，抡起冰镐刨向冰块。顿时，现场冰花四溅、漫天飞舞，大块大块的冰柱散落到地上。“现在还不是最冷的时候，积冰也不是很多，等过段时间，隧道内积冰处所将更多、冰层更厚。”张军红说完，就和队员一起清理地面的冰块，结束后大步流星地继续向前检查。
“海林、军鹏，大家抓紧过来，把这里排水沟的盐撒进去。”张军红招呼大家赶过来，蔡海林脱掉手套，娴熟地将事先准备好的工业盐袋子口密封线撕扯开，2个人三下五除二就将一袋子工业盐倒进排水沟内。
“在排水沟中注入工业盐主要是为预防排水沟内结冰，防止侧沟内的水涌入线路，给列车运行带来安全隐患。”张军红指着隧道内的排水沟说道。
该段定西桥隧车间组建成立的“青年突击队”主要担负着管内包括松树湾隧道在内超过3950米隧道的检查打冰任务。虽然火车穿越隧道的时间不足3分钟，可作业人员每周却要在隧道中负重步行近4个小时才能完成检修任务。
“作业负责人，距离打冰‘天窗’结束还有30分钟。”现场防护员对讲机向张军红实时传达着作业时间。张军红抬起头，看了看作业里程和隧道内检查情况，不由加紧了检查脚步。
21时30分，经过近2个小时的奋战，松树湾隧道检查打冰任务圆满完成，“青年突击队”的队员们清点完冰镐等工机具，开始列队沿着路肩向东洞口的通道门行走。
寂静的夜晚，一轮圆月挂在天边。定西工务段定西桥隧车间“青年突击队”的队员们将用责任与担当继续坚守在松树湾隧道打冰现场，为确保春运安全默默奉献着青春和汗水。
关键词： 陇海铁路
