科技日报记者 赵汉斌 通讯员 于宙玉 李天禅
2月6日上午9点，昆明南站熙熙攘攘的候车大厅来了两位“不速之客”，他们身穿黄色衣服，手拿望远镜东张西望，不时蹲在地上敲敲打打。
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这两人是中国铁路昆明局集团昆明房建公寓段昆明南房建工区的巡检员许谦喜和同事王臻。只见许谦喜手持望远镜不断仰头望着各处，寻觅着可能存在隐患的蛛丝马迹，王臻则不时拿出记事本，记下发现的问题。
“大到站台雨棚、旅客站台、站房屋面。小到洗手间的脚踏阀、水龙头、每块玻璃，甚至一颗螺丝钉都在我们的检查范围内，发现任何问题我们都要第一时间进行处理，所以大伙都叫我们‘站房医生’。”许谦喜放下望远镜说。
昆明南站是国家是中国西部地区大型综合性交通枢纽之一，总建筑面积33.47万平方米，今年春节假期单日最高客流达14万人次。对于“站房医生”来说，人多，意味着工作量的增多，每天“巡诊”步行都在2万步以上。
春运期间，为了这大大小小房建设备的安全，他们每天要徒手爬到几十米高的站房屋面，还要弓着腰在不足1米高的夹层来来回回，还要对500米长的站台反复进行限界测量……在每一个看得见看不见的地方，埋头做好房建设备巡检工作，守护万千旅客回家路上的一个个“节点”。
检查完候车大厅的吊顶，许谦喜放下望远镜，晃了晃僵硬的脖子，又揉了揉微微噙着泪光的眼睛，“老这么拿着望远镜盯着十几米高的吊顶看，眼睛难免涩痛，有点眼泪很正常的。”许谦喜风趣地说，“好处是天天抬头望远，不容易得颈椎病。”
为确保候车大厅旅客的安全，他们每次巡检，都要用望远镜盯着屋面吊顶一寸一寸认真检查，在查找病害的同时，还要特别注意有无可能松脱的异物，以免砸伤旅客。
“站台检查才是最复杂的，除了头顶的每一块吊顶板，还有脚下的每一块地砖，都要检查到位。像这样500多米长的站台，昆明南站一共有16条，全部检查完，微信运动步数都排在步行榜第一名！”王臻一边下楼梯，一边指着前面的站台说。
站台检查不同于候车大厅，春运期间列车进出站频繁，他们在检查的同时还要注意避让列车，确保安全。因此只有在列车运行间隙，他们才能在设好防护的情况下抓紧时间巡检。
只见两人蹲在站台边缘，目不转睛盯着站台帽石检查，不时拿出工具包里的小铁锤，东敲敲、西点点，不时把耳朵尽可能贴近地砖听声音。
“臻哥，这块地砖声音不对，可能有轻微空鼓，你过来复核一下。”对于他们来说，高铁房建设备一头牵着安全，一头牵着旅客，容不得半点疏忽和侥幸，任何一点小问题都要反复复核，查明原因，及时处理。
听到招呼的王臻走过来用小锤敲了敲，又用尺子量了量，肯定地说道：“确实有轻微空鼓，但不影响使用，先做个标记，下次天窗期更换。”经验丰富的王臻迅速给出了处置方案。
一次次巡检、一次次维修、一次次排除故障，他们这些“站房医生”总能及时为一座座站房“问诊把脉”开出良方。
许谦喜所在的昆明南房建工区，所巡检维护的房建设备涉及沪昆高速、南昆客专、中老铁路等多条线路，存在“点多面广线长量大”的特点。为了保障春运，昆明南房建工区提前一个月就开始全面排查管内各个站房，累计更换水龙头、脚踏阀36个，维修站台大理石、盲道砖13块，处理各类房建设备病害57件。同时对22座站台36股道进行全覆盖限界测量，有效保障了春运期间站房设备的正常使用。
房建巡检员虽不是春运战场直面旅客一线的“排头兵”，却也是铁路安全运输的“先行者”。春运大幕背后，他们默默用自己的力量，助力实现“平安、有序、温馨”春运。
“每天看到这么多旅客能高高兴兴、平平安安地通过我们维护的站房，踏上回家团圆之路，就非常有成就感，觉得再多的辛苦都是值得！”许谦喜自豪地说。
（图片由中国铁路昆明局集团公司提供）
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