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科技日报记者 魏依晨 通讯员 李翔 李响 李钟
8月29日，新建福州南站客站服务智能管控平台调试完成，标志着宁波至广州高铁福州至漳州段（以下称“福厦高铁”）全线站房建设完成，为今年年内全线具备开通运营条件打下坚实基础。
福厦高铁全线共设8座车站，于2021年3月开始建设。作为福厦高铁站房临近既有线并下穿地铁，安全形势复杂，施工难度大。建设人员从站房施工到运营维护采用BIM全生命周期信息化管控手段，实现安全、高效、智慧建设。施工期间累计应用混凝土收面机器人、钢结构自动焊接机器人等15种智能设备，开发钢结构健康监测、深基坑监测等9种智能监控平台，精心打造现代化智能铁路站房。在智能运营方面，新建厦门北站配备了全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗和7000平方米智能光纤系统，让旅客候车体验更加智能、舒适。
福厦高铁福州南站采用“桥下站房”设计，施工过程中梁柱节点处钢筋复杂，给站房施工带来较大挑战。建设者采用分区推进、流水施工，有效地保障了工期目标兑现。站房下方正在运营的既有地铁1号线，给站房施工带来了巨大挑战。为防止对地铁产生影响，建设者采用双护筒工艺，确保桩基施工成桩质量。为了让旅客拥有舒适的候车体验，候车室照明系统上应用了光电技术，通过漫反射照明的方式让候车室照明更加自然。
福厦高铁全线7座新建站房，分别融入当地最具代表性的自然风光、人文精神、历史文化，做到了处处有文化。其中，泉州东站将“红砖古厝、海丝风帆”理念充分体现在站房设计中，尽显“百舸争流千帆竞，海丝之路泉州门”城市风貌。泉州南站站房运用闽南特色的“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”建筑意象形式，整体造型依山就势，体现历史文化建筑与自然环境的互融互合。厦门北站以“东海之滨、再泛涟漪”的设计理念，形似浪花绽放的屋面、气势冲天的龙舟式燕尾脊、丝滑柔顺的海浪状天花，宛若一座“海上鹭岛花园”。
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